Измерения импеданса и его компонентов, таких как емкость, индуктивность и фазовый угол, в основном используются для расчета уровня баланса между фазами в двигателе и для сравнения изменения результатов с течением времени.
Данные импеданса и его компонентов не приводятся производителями двигателей, поэтому необходимо отслеживать их изменения во времени и/или вычислять межфазные дисбалансы.
Собранные асинхронные двигатели (со вставленным ротором в статор) могут иметь более значительный межфазный дисбаланс, нежели отдельно взятый статор без ротора т.к. несовпадение количества зубцов статора и ротора создаёт такой дисбаланс.
Значение ёмкости между обмотками и корпусом может показывать степень «загрязнения» обмоток. Это измерение необходимо периодически проводить в течение всего срока эксплуатации электрической машины, поскольку определить хороший или плохой результат получен можно только в разрезе тренда, сравнив его с результатом предыдущего измерения. Производители двигателей не дают изначальных данных, которые могут быть использованы для сравнения..
Многие также используют для этой цели МОм-тест измерения сопротивления изоляции определения индекса поляризации (PI) и коэффициента абсорбции (DAR)
Ротор-тест («проверка влияния ротора» или RIC) используется для проверки роторов асинхронных электродвигателей на наличие дефекта стержней беличьей клетки.
Импеданс, фазовый угол, емкость и индуктивность измеряются путем подачи переменного низкого напряжения на обмотку тестируемого устройства. Частота напряжения по умолчанию составляет 1000 Гц, иногда можно использовать частоты около 100 Гц. Измеряются разности напряжения, тока и фазового угла, для расчета других величин используются математические вычисления.
Импеданс измеряется в Ом. Тест отличается от теста сопротивления обмотки, поскольку тест сопротивления обмотки выполняется с постоянным током. Поскольку импеданс включает в себя компоненты сопротивления, индуктивности и емкости, он может предоставить некоторую дополнительную информацию о дисбалансе по сравнению только с тестами сопротивления с постоянным током.
Рассчитываются коэффициент рассеяния и фактор добротности. Коэффициент рассеяния также называют тангенсом дельта. В целях измерения тангенса дельта на крупном оборудовании обычно используется оборудование для теста на диэлектрическую прочность при переменном токе, и его не следует сравнивать с данным измерением, которое является разновидностью измерений на низком напряжении.
Фактор добротности - это измерение демпфирующего эффекта цепи. Камертон имеет очень высокую добротность, двигатель в сборе - очень низкую добротность. Информация о факторе добротности, получаемая в результате тестов двигателей несколько ограничена.
Тест влияния ротора (RIC) использует измерения индуктивности для построения синусоидальной волны для каждой из фаз собранного двигателя. Ротор вращается между измерениями. Определённые искривления, отклонения форм волны сигналов указывают на дефект стержня ротора. Однако в силу конструктивных особенностей отдельных электродвигателей, не всегда возможно корректное проведение такого теста.