Импульсный тест

Цель использования

Известно, что причиной около 80% всех выходов из строя обмотки электрических является межвитковое замыкание обмотки. Импульсный тест не только выявляет существующее замыкание, но и позволяет на ранней стадии выявить зарождающиеся дефекты межвитковой изоляции, когда изоляционное покрытие уже частично разрушилось, но при этом ещё не наступило межвитковое замыкание . Импульсный тест выявляет межвитковые, межкатушечные, межфазные дефекты в катушках и обмотках трансформаторов, в электродвигателях различных типов, в генераторах постоянного и переменного токов. Также с помощью теста можно обнаружить и многие другие проблемы, в том числе дефекты во внутренних соединениях или неверное количество витков. Импульсным тестом, в комплексе с другими тестами прибора, получается с высокой достоверностью выявить и локализовать подобные другие дефекты. Высоковольтный импульсный тест важен для гарантии надежности двигателя и составления программ технического обслуживания, т.к. это единственный тест, который может обнаружить ослабления изоляции. Для производителей катушек и двигателей сравнительный импульсный тест является важным инструментом контроля качества и особенно эффективен в сочетании с тестами на частичные разряды.

Как работают импульсные тесты со сравнением волн

Ряд быстро нарастающих импульсов проходит через катушку или двигатель. Оператор устанавливает напряжение импульсов на основе действующих стандартов и существующих норм. Тестовое напряжение колеблется от пикового рабочего напряжения двигателя до напряжения, превышающее рабочее примерно в 3,5 раза. Стандарт 2E + 1000V, где E - это рабочее среднеквадратичное напряжение двигателя, является наиболее распространенным. Импульсы создают затухающую форму волны на канале осциллографа в тестере. Каждая волна сравнивается с волной от другой катушки или с волнами от других фаз двигателя. Все формы волн отображаются на сенсорном экране. (см. иллюстрацию)

Волны почти идентичны, если идентичны катушки или обмотки. Если у одной из них присутствует дефект или ослабление изоляции, то и волна будет иметь иную частоту, по сравнению с другими, и будет выделяться. Тестер iTIG III вычисляет процент разниц волн (% WD), который также называют коэффициентом площади рассогласований (% EAR).

Импульсный тест в режиме сравнения Импульс-Импульс

Импульсный тест со сравнением импульсов используется в случаях наблюдения разницы волн и отсутствия при этом информации о допустимом пределе для определения величины этой разницы, которую необходимо указать для прохождения теста. Так обстоит дело с некоторыми двигателями в сборе и многими статорами с концентрической обмоткой. Тест также используется, когда нет других катушек / фаз для сравнения.

Разрушительны ли высоковольтные импульсные тесты?

Импульсные тесты не деструктивны. Чаще всего они выполняются при напряжении, превышающем пиковое рабочее напряжение двигателя, но при этом намного меньшем, нежели допустимое напряжения изоляции. Следовательно, энергия дуги мала. Хорошая для понимания аналогия - это дуга, возникающая от вашего пальца до дверной ручки в результате действия статического электричества. Напряжение при этом может быть в диапазоне от 12 кВ до 20 кВ, но мощность крайне низка и, следовательно, явление безвредно.

Дуга низкой мощности в обмотке возникающая в процессе прохождения импульсного теста не повредит изоляцию до тех пор, пока количество импульсов, используемых в этом тесте, ограничено, а тест на перенапряжение выполняется в соответствии с установленными нормами.

Серия тестеров Electrom iTIG III оснащена технологией Surge Guard ™ и Quick Surge ™ для исключения дуговых повреждений в процессе импульсных тестов.